今天，我们翻开1980年5月17日的《襄阳日报》，两张黑白老照片与一篇通讯报道，定格了襄阳交通史上的里程碑时刻—— 光化汉江公路大桥建成通车，千年渡口就此谢幕，汉江天堑终变通途。
这张全景照片里，数千名群众齐聚汉江岸边，目光齐刷刷投向远处横跨江面的大桥。作为国家重点工程，光化汉江公路大桥横跨原光化、谷城两县，这是三千里汉江在解放以后，从无到有建成的第七座大桥，也是当时汉江流域最长的公路桥。
它全长四华里，仅次于洛阳黄河公路桥，位列全国公路桥梁第二位。它地处鄂、豫、陕、川四省交通要道，建设之初便被寄予打通鄂西北交通瓶颈的厚望。
大桥建设历时两年，建设者们攻克重重难关，实现了“高速度、高质量、高工效、低消耗”的建设目标：全桥设58孔、59个墩台，桥面可并行三辆卡车，能承受20吨汽车和100吨拖车通行；桥下按四级航道设计，桥孔可安全通过百年不遇的洪水，同时具备抗七级地震的能力，为后续汉江桥梁建设积累了宝贵经验。
1980年5月15日上午，通车典礼在大桥桥头隆重举行，交通部副部长王西萍、省经委副主任秦忠、襄阳行署副专员胡久明等出席典礼。
这张照片记录下了典礼上的关键瞬间：王西萍副部长手持剪刀，为大桥通车剪彩，身边的工作人员与群众见证着这一历史性时刻。锣鼓喧天、鞭炮齐鸣中，80辆汽车分两列有序驶过大桥，开启了汉江公路大桥的首次通行。接近中午时分，运行了数千年的老河口汉江渡口正式宣告停渡，彻底退出历史舞台。
此前，汉江两岸的往来只能依靠摆渡，洪水、枯水季节常致交通中断，严重制约着鄂西北的物资流通与经济发展。大桥通车后，不仅打通了区域交通命脉，更对发展生产、繁荣经济、巩固国防、推进四化建设发挥着关键作用。
如今，光化汉江公路大桥依然屹立在汉江之上，见证着襄阳交通事业的飞速发展。档案里的这两张照片与报道，不仅记录了一座大桥的诞生，更镌刻着襄阳人民冲破天堑、拥抱现代化的奋进足迹。
档案无言，却始终见证着城市的成长，这份跨越四十余年的沸腾与希望，至今仍能让我们感受到襄阳发展的澎湃力量。
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